重庆汽车网欢迎您~!

设为首页

当前位置: 首页 > 重庆汽车网 > 行业 > 正文

颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试

时间:2020-01-08 13:45:14 阅读:1 来源:
摘要在电动化大潮下,老牌汽车厂商做了充分酝酿后开始纷纷推出自己的纯电动车型,其中的代表作就是奥迪e-tron。这款纯电动SUV有着独树一格的外观,而开起来同样让人大呼过瘾,纯电动车在今天其实已经并不鲜见,

在电动化大潮下,老牌汽车厂商做了充分酝酿后开始纷纷推出自己的纯电动车型,其中的代表作就是奥迪e-tron。这款纯电动SUV有着独树一格的外观,而开起来同样让人大呼过瘾,纯电动车在今天其实已经并不鲜见,但即便如此奥迪e-tron也依然算得上是一款让人印象深刻的产品。

颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试

关于奥迪e-tron的科技配置、驾驶感受内容想必大家已经看了不少,不再多说,这里主要想介绍一下这款车的续航情况。从消费者反馈来看,纯电动车的续航能力依然是大家关注的重点。为此,奥迪e-tron在国内上市不久我们就做了这次续航测试。

一、重要参数介绍

颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试

本次测试车型为奥迪e-tron 55 quattro全球限量版Edition 1(以下简称‘奥迪e-tron’),指导价82.86万元。国内在售的奥迪e-tron只有一款动力,动力电池容量也是一样的,为95千瓦时,NEDC续航里程是470公里。

颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试

e-tron的前后桥各搭载了一台异步电机,前轴电机的最大功率为125千瓦,在boost模式下会增大到135千瓦。后轴电机的最大功率为140千瓦,boost模式下最大功率为165千瓦。综合最大功率为265千瓦,boost模式下最大功率为300千瓦,官方0-100公里/时加速时间为5.7秒。

和特斯拉的一些车型相比这一加速时间看起来不够极致,但试过e-tron的朋友都知道,格外线性的动力输出才是这台车的特色,起步、超车快而不躁,即便是动力深厚,但依然非常可控。这样的动力调教风格,满足了大多数人的开车习惯,所以我也听到试过e-tron的朋友都说,这是一台让人觉得非常有亲近感的纯电动车。当然,如果想让自己的肾上腺素飙升,买保时捷也是可以满足的。

颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试

值得一说的是,和后轴电机搭配的是两挡自动减速器,不同于很多纯电动车使用的单级减速器,两挡减速器可以拉低电动机转速,因此跑速时电耗可以降低,同时有助于极速的提升。


颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试

动力电池方面,虽然总容量为95千瓦时,但其中12%的电量不能被使用,实际可用电量为83.6千瓦时,据官方介绍,这样的设计可以保护电池,也让用车更加安全。

二、测试条件介绍

本次我们按照北京三环-四环-五环的路线来测试奥迪e-tron,全程约230公里,其中有拥堵、通畅和偏高速路况,尽量模拟了车主的日常通勤情况。

颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试


颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试

测试当天的室外温度为3摄氏度,我们把空调温度设定为24摄氏度,风量为2挡,座椅加热为1挡。车上2位乘客,体重分别是64公斤和70公斤。驾驶模式选为舒适,路上全程听音乐。

在这次测试中我们会每跑5公里实际里程就记录一次表显续航里程和电量百分比,最后绘出关系图来更直观的展示电量消耗趋势。

三、测试过程

① 三环:舒适性电气设备会影响部分续航

颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试


颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试

测试前我们先将电池充满,表显电量为100%,续航里程显示333公里。相信看到这你会有疑问,开头不是说NEDC续航里程达到了470公里,为什么充满电只有333公里?其实和其他车型不同,奥迪e-tron的续航里程是通过评估近50公里平均电耗算出的,如果表显较低,或许是因为充电前有激烈驾驶行为。

颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试

按照这种计算方式,奥迪e-tron每次充满电续航里程可能都不一样,比如后来我们再次把电充满续航里程就增长到了363公里。所以,表显续航里程少并不意味着实际续航里程也少。


颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试

另外,如果想提升续航里程,奥迪e-tron还提供了一个“里程模式”,每次打开后表显续航会出现不同程度的提升,这里的影响因素主要是空调和座椅加热。

颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试


颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试

我们设置好空调、座椅加热等测试条件,表显续航从333公里降到了300公里,接着我们从中兴大厦出发,向南驶上三环。在第一个5公里跑完后,表显续航下降了10公里,对此我们并不觉得意外,首先刚上三环就遇到了拥堵路况,其次也是因为打开了不少舒适性电气设备,这些都会对续航造成些影响。

颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试

随着气温升高,道路也变得通畅,表显续航变化逐渐变得稳定,实际跑5公里,表显续航只掉1-2公里。最后跑完三环和联络线用时1小时38分,里程为50.7公里,平均车速31公里/时,平均电耗25.5千瓦时/百公里。

② 四环:平均电耗进一步降低

颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试


颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试

下午的四环路况整体上还不错,有拥堵但并不严重,大部分时间都是通畅的。在这段路程中,每跑5公里,电量百分比基本按照减少1%的趋势变化,而表显续航甚至有时候维持不变。这样的表现也印证了前面说过的话,奥迪e-tron的表显续航里程看着少并不意味着实际续航里程也少。出发前表显续航是300公里,但因为驾驶温和,最后跑完三环和四环,实际累计里程是120公里,表显续航仅少了83公里。

颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试

在四环段,奥迪e-tron的平均电耗为22.7千瓦时/百公里,平均时速为49公里/时,相比三环段,平均电耗有了明显下降。

③ 五环:剩余电量最后定格在39%

颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试


颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试

和其他纯电动车一样,奥迪e-tron也会面对跑高速电量消耗较快的的问题。一上五环我们就发现,按90或100公里/时的最高限速行驶,每跑5公里,表显续航开始按5公里左右的幅度下降,和三环/四环相比有明显提高。当然,如果奥迪e-tron没有采用两级减速器,跑高速掉电速度应该会更快。


颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试

利用动能回收还可以为电池补充少量的电量,能量回收力度有3档,通过方向盘后面的拨片可以调节。在用拨片调节时,仪表上没有明显的信息提示,只是左边表盘的CHARGR区域会出现小的刻度。


颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试

不过因为测试当天五环路上的车流量也不小,整体车速也不是很高,所以最后的平均时速是59公里/时,平均电耗为21.9千瓦时/百公里,比四环的数据甚至还要低一些。最后跑完规划的路程,这台奥迪e-tron剩下39%的电量,表显仍然可以行驶134公里。

四、可以得出什么结论


颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试

根据全程记录的数据,我们绘出了上面的图表。可以看出除了刚出发时电池和电机需要有一个类似“暖机”的过程,而导致表显续航下降较快外,其他时间奥迪e-tron的续航表现都十分稳定。


颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试

通过近50公里电耗情况来核算续航是奥迪e-tron的特色,每次充完电,车主大概就能知道按自己的驾驶风格来开车能跑多远,这样会有比较准确的心理预期。从这个角度看,奥迪的思维确实和很多品牌不太一样,它没有追求满电时看起来很不错的续航数字,而是贴近车主的真实用车场景,呈现更有参考价值的信息。

颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试

此外,这次整个测试过程的平均电耗为24.2千瓦时/百公里,依据83.6千瓦时的实际可用电量,也就可以算出这次在城市综合工况下奥迪e-tron的总续航里程约为345公里。

五、总结


颠覆传统认知,奥迪e-tron续航测试

这次我们花6个小时测试了奥迪e-tron的续航,期间做了详细的数据记录,因为模拟了用户的日常用车情况,因此得到的数据也相对具有参考价值。总的来说,奥迪e-tron的续航表现符合预期,NEDC续航里程为470公里,最后我们通过计算得出的续航里程为345公里。考虑到天气很冷,加上这次测试全程都在使用空调、座椅加热等电气设备,因此这个成绩是可以接受的。

至于冬天345公里的续航是不是够用?不同的车主会有不同的看法,但有一点可以确认,购买奥迪e-tron不只是因为续航,其独特的外表和极具未来感的座舱也是成为你选择它的重要理由。


推荐阅读:叶紫

网站介绍 | 老版地图 | 联系我们 | 版权声明| 网站地图

重庆汽车网版权所有 未经允许 请勿复制或镜像 Copyright © 2012-2019 http://www.cqqiche.com.cn, All rights reserved.