当产品出现问题，消费者会吐槽也会喷，毕竟这是督促企业提升产品品质的必要占位。但是，当帕萨特中保研碰撞结果出来后，我们却看到了各种复杂的声音和情绪。

护主心切者开始为帕萨特洗地，主要论断无非是以下两点，一中保研碰撞测试只是模拟测试，在实战中不一定多管用，所以消费者大可不必为碰撞获差评而担忧，更何况还有数百万消费者选择帕萨特，就是因为它口碑好，值得信赖。

其二就是中保研的C-IASI是北美的碰撞标准和规则，对国内其实并没有普适意义，更何况帕萨特也不是唯一获得差评的车型。也就是说，当你给帕萨特讲安全时，他们开始给你讲国情了。

显然，这两种论断都经不起推敲，因为无论如何，事实就是帕萨特在中保研的25%偏置碰撞试验中撞出了史上最差成绩，并且因为车身强度和变形的原因，安全气囊也未起到应有的保护作用，导致假人头部直接撞向了A柱。

而且，拉开距离观察，也会发现在北美市场，美版帕萨特在几乎同样的测试中，是取得了好评的，这更让上汽大众的帕萨特背上了“偷工减料”的恶名，而这种“减配”也是消费者所不能容忍的。

所以，说了这么多的意思就是，帕萨特实在是没必要“自证清白”“继续洗地”，而为帕萨特的碰撞成绩洗地者遭到一些读者的议论甚至吐槽也是理所应当的，毕竟新生代消费者越来越成熟，大家都不是傻子。这已经不是几十年前那个看到大众标就说这车“比较高级”的年代了。

姑且不论此次上汽大众帕萨特的糟糕表现会不会影响其销量，但这次事件绝对值得被铭记，消费者也应该在购车前擦亮眼睛。

事实上，在国外市场，大众汽车的确没有这么幸运，它甚至因为几年的“排放造假”事件至今不能自拔。

据外媒爆料，因受此前排放造假事件影响，大众遭到了大量车主集体诉讼，并不得不和受害车主进行谈判赔偿，而在此之前，大众早已因同一问题向美国及加拿大消费者进行了数十亿美元的赔偿，其原因也在于在排放方面使用作弊软件逃避监管，而其大众汽车的名誉也因此受到影响，持续时间不可谓不长。

当然，国外的排放丑闻和国内的上汽大众帕萨特中保研安全碰撞虽然并不相同，但也在一定程度上反映出国内消费者和国外消费者的不同态度。在《车界》看来，产品的安全性并不比排放造假问题来的轻松，即使强调一万遍帕萨特的生产用料符合国情，其安全性可以信赖，也抵不过中保研的碰撞成绩。

显然，上汽大众应该正视产品的问题，甚至给出消费者更多关于安全碰撞是否合理、产品是否偷工减料的解释，唯有如此才能让风波平息，让大众重新回归到神车的行列。否则，单纯的洗地，不仅不会让帕萨特加分，反而会适得其反！