在今年疫情影响之下,汽车市场整体经历着前所未有的震动,而长城汽车是一个鲜有的例外。尤其从下半年开始,宣布转型之后的长城汽车快速进入了上升通道,在股价、销量、连续大涨之后,长城汽车市值在12月21日一路突破了2800亿,超越上汽集团成为了国内汽车企业第二名。

在长城汽车董事长魏建军看来,曾经的辉煌只代表相应阶段,而真正实现可持续发展,不仅要赢在当下,更要赢在未来。而快速推新、大局变革,快人一步抢占前瞻市场,就是赢在未来的基础。

基于魏建军的高瞻远瞩,长城汽车打造了一系列颠覆式创新和体制、机制变革。在生态模式方面,长城汽车提出打造森林式的生态模式——它有很多独立、多元的公司,有竞争,也有共生、共享、共存的生态模式。目前,长城汽车建立起完整的供应链体系,并且大部分核心供应链可高度自主;在技术储备、研发等方面,拥有完整健康的组织生态,这些创新理念和实践,也是引发投资者关注的重要原因之一。

在技术体系方面的积极转型和重塑,也为“科技长城”带来更多土壤。今年7月,长城汽车发布全球化高智能模块化技术平台——柠檬、智能专业越野平台——坦克,以及全新的电子电气架构——咖啡智能。三大技术品牌不仅涵盖了汽车研发、设计、生产,更涵盖了汽车生活的全产业链价值创新技术体系。同时,作为高智能模块化技术平台的“柠檬”,则在技术品牌发布后迅速推出了全新混动技术——柠檬混动DHT技术。

这一技术的成型,长城汽车用了两三年的时间。而从发布节点上,“柠檬混动DHT”的发布,与近期《节能与新能源汽车技术路线图2.0》所强调的“加大混动投入,扩大混动市场”高度契合。在很多业内观点看来,这不仅可以为行业带来引领和示范效应,更激励更多中国汽车品牌在混动领域持续发力,汽车行业也将因此掀起一股“市场产品混动化”热潮。

“我们从研发端开始建立走进用户生活方式的机制,制定用户痛点的解决方案。“据长城汽车副总裁傅小康介绍,长城汽车目前正在从传统的“产品思维”转向“用户思维”, 从“我造什么,你买什么”,向“你要什么,我造什么”转变。

可以说,全新混动技术的发布,不仅打破了合资品牌在混动技术方面的长期垄断,为中国汽车品牌成功扳回了一局,更在可预见的未来中,激励着更多中国汽车品牌在混动领域持续发力和创新。在这一层面上,市值突破2800亿的长城汽车并非只为了盈利和自身发展,更肩负着引领中国汽车企业整体向上的重任。