随着新冠肺炎疫情全球升级，韩国、日本、意大利、伊朗等多国新增病例持续攀升。受此影响，美欧亚股市全线下跌，全球金融市场、各大消费市场也都迎来巨大挑战。

2020汽车市场先抑后扬

回归全球车市，疫情的蔓延对近年本就颓靡的现状更是一记重创。国际知名信用评级机构穆迪日前更预测称，2020年汽车市场销量将因疫情进一步下滑，其中全球销量下滑2.5%，中国销量预计下滑2.9%，形势严峻。

可换个角度想，对于众多车企厂家而言，此时的巨大危机里，未必没有更大的机遇存在。在前不久一场线上直播分享中，汽车圈里常以大胆敢说闻名的鑫源集团·SWM斯威汽车董事长龚大兴就曾说过：疫情可能是一场“灾难”，但同样会重建很多社会规则，反而是行业重新排名的机会。

从乘联会数据来看，今年头两个月中国车市表现的确不容乐观：1月乘用车销量同比下降21.5%至169.9万辆，2月前16天更是同比暴跌92%，日均销量仅2249辆，第三周日均5411辆的数据也远低往年同期。

不过在龚大兴的市场研判里，国内车市短期供给侧问题完全在预料之中，但从中长期来看势必将会转好，二季度汽车销量甚至会出现井喷，长期需求也将一直存在。这一观点，和乘联会所预测2020车市“前低中高后强”的走势也不谋而合。

应对挑战 斯威“危中有机”

站在斯威汽车的角度，2020年国内乘用车市场总体称得上是“危中有机”。首先目前中国家庭私用车消费基数较低、潜力巨大，加上这次疫情时家用车需求的再次凸显，放大了人们对私家车的购买欲望，因此类似斯威这样以高品质、高性价比为定位的汽车品牌，疫情过后有很大机会迎来销量高潮。

而据斯威汽车相关人士透露的信息，除现有的斯威G01、斯威G05、斯威X7等拳头产品外，斯威预计还将于明年在现有平台推出一款新车型。同时，斯威汽车也在着力研发、打造一个全新平台，该平台不仅将涉及SUV、MPV等众多细分市场，甚至还将触及轿车领域，这也是继去年底传出成功获批轿车生产资质后，斯威汽车后续又一步大棋。

SUV+MPV+轿车 三架马车齐头并进

其实随着如今消费者对出行健康安全需求的加大，包括受宏观经济影响后居民购买力的变化，未来人们消费高端汽车的需求也许会有所下滑，而对斯威汽车这样的经济适用型刚需车，在好感度和需求量上则会有所攀升。

尤其是随着未来轿车项目的推进落地，斯威逐步进军造车全领域后，“SUV+MPV+轿车”三架马车齐头并进，更将为各类需求消费者带来越加丰富的选择。

2020正迈入第三个月，如今的车市销量虽然不甚理想，但疫情过后的后续发力其实仍旧值得期待一番。或许正是预料到这样的前景，斯威汽车在许多竞争对手按下暂停键时，正沉下心来从研发、商品、销售、伙伴、人才、资金等多方面自我强化，随时预备厚积薄发。而眼前的这些危机对于斯威而言，或是只是又一个机遇的开始而已。